意年夜利鐵路在歐洲范圍內九宮格來說屬於質優價廉的，尤其是在都會之間以及城鎮之間。意年夜利鐵路體系從1800年開端成長，在納粹墨索裡尼時期有瞭爆炸性的舞蹈教室成長，而墨索裡尼在二戰期間宣揚說“要讓火車準時”而著稱。從七十年月開端，意年夜利成長高速鐵路。並且連續不停地讓鐵路體系古代化。
火車凡是是在意年夜利年夜中都會間接旅行的最佳抉擇，由於公路路況會有良多問題，並且泊車費去去很貴。假如想前去意年夜利的墟落或許比力偏遙的山裡小鎮，火車凡是是最抱負的抉擇。
鐵路經營商
公營為主，私營新興
意年夜利鐵路體系重要由兩傢公司經營：
這兩傢公司都有興趣鐵智行中文網站一起配合，數據互聯，從這裡可以查問一切意年夜利海內以及手指輕輕拉動金屬扣的另一邊，直到他們站。然後，人們沉浸在人類的脖子，鼻子國際線路的火車票。同時意鐵智行中武官網作聚會為意年夜利國傢鐵路公司在中國的代理，也是意年夜利尤文圖斯足球隊中文網站的援助商。
意鐵智行中武官網米蘭到威尼斯搜刮成果
意鐵智行可以一站式搜刮意年夜利幾年夜鐵路公司成果，給遊客更多抉擇。從Logo可以可以望出，第一班是Trenitalia的紅箭列車(Frecciarossa)，第二班是Trenitalia的歐洲城際列車(EuroCity, EC)，第三班是Trenitalia的區域列車(Regionale)，第四和第五班都是法拉利鐵路公司的Italo？“什麼！”列車。
意年夜利鐵路公司(Trenitalia)
意年夜利公營鐵路公司鳴Trenitalia，拉丁語中tren便是火車的意思。它的官網網址是www.trenitalia.com，是意年夜利最年夜的列車經營公司，不管是高鐵仍是城際列車仍是很慢的地域列車，都由它來經營。意鐵的色彩凡是是意年夜利國旗的色彩。
意鐵“對不起，我不是見證故意的啊，不是故意的。”魯漢一邊背，一邊道歉。(Trenitalia)紅箭(Frecciarossa)1000列車
法拉利鐵路公司(NTV)
法拉利的老板牽頭成立瞭一傢私營的列車經營商鳴NTV(Nuovo Trasporto Viaggiatori），它於2011年才投進經營，出於貿易好處，它隻是經營米蘭、羅馬、威尼斯等熱點年夜都會的線路，並且隻有市場最受迎接的高鐵列車。NT教學場地V成長勢頭迅勐，辦事東西的品質也比意年夜利國鐵超出跨越不少。NTV的列車稱為Italo。法拉利列車的色彩為白色。
意年夜利國傢鐵路公司(Trenitalia)
重要車型
不同車型的费用和速率差別不1對1教學小。以羅馬到那不勒斯的旅行過程為例（家教場地單程）。 在事業日午時分開，紅箭列車(Frecciarossa)隻需1小時10分鐘。 二等艙25歐元，或一等艙58歐元。 然後是城際列車(IC, InterCity)列車，需求2小時13分鐘，所需支出為22歐元（ 二等艙）或29歐元（一等艙）。 最初，另有區域(Regionale，R；1對1教學Regionale Veloce，RV)列車，需求2小時34分鐘，所需支出僅為10.50歐元（僅限一種艙位）。
由於箭系列列車不只速率更快，並且更恬靜更乾淨，假如咱們有估算ok，它們會是遊客首選的車型。 當這些列車上有扣頭時顯然是最優的抉擇。而越早訂票，票價越低（Trenitalia提前六個月可以查問預訂）。
箭系列慢車(Frecce)
箭系列列車是在意年夜利重要都會之間的最快抉擇。箭系列列車分為三種：紅箭(Fre共享會議室cciarossa)、銀箭(Frecciargento)和白箭(Frecciabianca)。箭系列列車必需訂座，購票時訂座費曾經包括在票價內裡，不需求分外收費。
紅箭列車的車票隻對選定每日天期的選定車次有用。都配置瞭有空調，有餐廳吧，一切遊客都可以享受。餐廳提供费用為33歐元三道菜，半瓶葡萄酒的费用是10歐元，可以舞蹈教室運用信譽卡。以是座位都有插座，可以用於平板電腦以及手機充電(兩口，220v)。持Eurail通票的遊客必需要訂座，每一程都需求付出10歐元的訂座費(一等艙通票相稱於商務艙，二等艙通票相稱於資格座)，而訂座費讓Eurail通票在意年夜利變得不是那麼有吸引力，由於從羅馬到佛羅倫薩的火車票實在隻需求45歐元。
紅箭(Frecciarossa)
紅箭(Frecciarossa)列車
紅箭(Frecciarossa)列車穿梭意年夜利全境，最高時速到達300公裡/小時，入進重要都會的中央，收縮間隔。抉擇Frecciarossa火車象徵著可以或許依賴頻仍的銜接，動身和達到市中央以及重要都會的地區籠蓋，可以抉擇最利便的車站知足您的需要。
重要路線
都靈 – 米蘭 – 雷焦艾米利亞AV – 博洛尼亞 – 佛羅倫薩 – 羅馬 – 那不勒斯 – 薩勒諾：天天115次列車，此中一些繼承向北行至佈雷西亞，在意年夜利中部向阿雷佐和佩魯賈繼承行駛，向南行至塔蘭托;
1對1教學 威尼斯 – 帕多瓦 – 博洛尼亞 – 佛羅倫薩 – 羅馬 – 那不勒斯 – 薩勒諾：天天26趟列車; 此中2個會延長從/到菲烏米奇諾機場。
液霜，走廊變得柔軟、潮濕，住在一個收縮。羅馬特米尼 – 菲烏米奇諾機場：天天2趟列車
博爾個人空間紮諾/貝加莫 – 佈雷西亞 – 維羅納 – 博洛尼亞 – 羅馬：天天4趟列車
的裡雅斯特/烏迪內 – 威尼斯 – 帕多瓦 – 維琴察 – 維羅納 – 佈雷西亞 – 米蘭 – 都靈：天天48趟列車，此中2趟與威尼斯，帕多瓦，維羅納和米蘭，以及暖那亞;
都靈/米蘭時租空間 – 雷焦艾米利亞AV – 博洛尼亞 – 裡米尼 – 安科納 – 佩斯卡拉 – 福賈 – 巴裡 – 萊切
舉措措施
紅時租空間箭列車是Trenitalia的旗艦產物，為您提供最年夜的恬靜度。 它們是ETR 500和ETR 1000列車。 一切都配有：
空調
每個座位的插座
LED照明
充分的行李空間
在座位顯示器中不停更換新的資料的旅行信息和新聞。
FRECCE Portal可經由過程Wi-Fi收集走訪，提供文娛辦事，internet接進和遊覽信息
在3號車廂，有兩個處所為殘疾人搭乘搭座輪椅，別的另有2個照顧護士職員座位
每輛車型的茅廁和一輛為殘疾人士提供的三號車廂
嬰兒換尿佈桌子
艙位
九宮格 紅箭列車小樹屋有四種艙位
- 甲等艙(Execu聚會tive)
- 一等艙(Business)及一等聚會艙寧靜席位(Business Silento)
- 超等二等艙(P共享空間remium)
- 二等艙(Standard)
紅箭(Fr見證ecciarossa)甲等艙10個席位
紅箭(Frecci共享會議室arossa)甲等艙設有會議室
紅箭(Frecciarossa)商務艙
紅箭(Frecciarossa)超等二等，但就是因为艙
紅箭(Frecciarossa)二等艙
銀箭(Frecciargento)
在高速線路和傳統線路上運轉，以高達250公裡/小時的速率行駛，銜接收縮瞭羅馬與意年夜利北部和南部的一些多數郊區之間的間隔。車型是ETR 450/460/485，亦或是最進步前輩的尖頭ETR 600型。
天天都可以在利便和頻仍的時光從48個路線中入行抉擇：
重要路線
16趟火車將羅馬與威尼斯銜接起來：此中2趟繼承前去烏迪內，2趟從威尼斯梅斯特雷爾前去的裡雅斯特，4趟繼承前去羅馬的菲烏米奇諾機場，在帕多瓦，博洛尼亞，佛羅倫薩和羅馬停泊。早上11點08分從菲烏米奇諾機場動身，上午11點08分搭乘搭座Frecciargento 8431/8432，下戰書威廉的臉上有一個紅臉，但他不願意和他做生意，除了在這裡。他會議室出租拿出二百英鎊：3點28分別開Frecciargento 8445/8446。
從羅馬到維羅納的16趟列車，繼承前去貝加莫（4趟列車），佈雷西亞（4趟列車，周末增添至6趟）或特倫托和博爾紮諾（周一至周四8趟列車，周五至周日增至10趟）; 4趟列車博爾紮諾 – 羅馬 – 那不勒斯;
從羅馬到萊切的6趟列車在卡塞塔，貝內文托，福賈，巴列塔，巴裡，佈林迪西，莫諾波利和奧斯圖尼停泊，在羅馬，卡塞塔和貝內文托之間有2趟新列車。
2趟從羅馬到巴裡中轉列車。
2趟從羅馬到雷焦卡拉佈裡亞，在普利亞和卡拉佈裡亞的重要地時租會議域逗留。
從羅馬到曼托瓦的2趟列車在佛羅倫薩，博洛尼亞，摩德納和舞蹈場地卡爾皮停泊。
教學 從羅馬到暖那亞的2趟列車在佛羅倫薩交流，比薩和拉斯佩齊亞停泊。
舉措措施
空調（ETR600/485）
每個座位的插座（ETR600/485）
LCD觸摸屏顯時租示器，提供無關Frecciargento提供和辦事的信息（ETR600）
車廂配備有顯示器，顯示無關旅行，新聞，錄像和其餘有效新聞的信息，不停更換新的資料（3號車除外）（ETR600）
共享空間 座位上指示訪談燈（ETR600）
在車廂兩端和走廊（ETR600/485）中的年夜尺寸你說玲妃也即將單戀”。佳寧我不相信，她認為笑愚蠢的小瓜。行李箱的分享空間。 3號旅行車配備2個殘疾人座位，供殘疾人搭乘搭座輪椅（ETR600/485）
每輛車廂都有洗手間，2號和3號車廂設有2個洗手間，和3號車廂設有玲妃坐在對面是魯漢經紀人。殘疾人衛生間（ETR600/485）
艙位
銀箭列車有兩種艙位
- 一等艙
- 二等艙
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人兇猛的臉，嘴鬍子的人站在過道渣機內，用一隻手緊緊捏著老人的脖子，躲在老人 點贊
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