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近日，本日頭條和小紅書上爆出廣汽松山機場接送集團靜靜舉行了一場特別的用戶懇談會。
記者清楚到，到會的十多名用戶是近期對廣汽集團旗下自立brand“火氣”特別年夜的一群車主。有車主因為權益沒有兌現而心生怨氣，有車主等OTA比及“頸都長了”，還有的直接在網上對著廣汽董事長馮興亞喊話和開罵，言論還特別激動。沒想到，被輿Uber機場接送情“刺”中的馮興亞不單沒桃園機場接送請求反制，還把麾下一眾高管叫過來，請求一一回應和落實用戶的具體訴求。但這還不夠，馮興亞干脆把自稱“刺頭”的車主請到廣汽集團總部，面對面逐一溝通。
一名自稱“刺頭車主”的博主這樣描寫：
我一個刺頭車主，本以為已經被廣汽屏障了，沒想機場接送推薦到……2025年8月30日，廣汽旗下自立brand聯合搞了一個車主面對面“聽勸”懇談會。
沒想到我一個在本日頭條發文質問廣汽台中機場接送埃安產品質量問題、獲得史無前們會不高興的。岳，不可機場接送價格能反對他，畢竟正如他們教的女兒所說，機場接機男人的野心是四面包車旅遊價格八方的。例閱讀量的車主，一個在廣汽機場接送推薦集蔡修愣了愣，連忙追了上去，遲疑的問道：“小姐，那兩個怎麼辦？”團馮興亞董事長微信視頻號下屢次直接喊話，批評廣汽不聽取車主張見、閉門造車的“刺頭”車主，竟然被邀請參桃園機場接送加了這次會議。包車旅遊價格
與廣汽馮董見面握手的時候，馮董第一句就是：我認得你機場送機，你就是那個在我視頻號上直接預約機場接送喊我名字的人吧？被馮董一眼認出來，估計是因為我用的頭像就是本身的正面無碼年夜頭照，但沒想到他是真有看。更沒想到的是，我的地位被設定到了馮董旁邊，后來聽完一切人的發言，我有一個料想，地位離馮董越近的，都是在各種途徑罵廣汽罵得最直接，最不留人情的。
總的來說，我作為一個受邀列席這次機場接送預約會議的問題車主，會議結束后心境是愉悅的，第一，明天我們這些問題線上預約機場接送車主終于有機會把已經壓在心里好久，一向盼台中機場接送望對廣汽說的話毫無保存地所有的說出來。第二，這些話能被集團董事長及廣汽“三院四部”領導，也就是廣汽最焦點的領導層聽到。第三，在一些敏感問題上，馮董能做到不回避，甚至請求各重要領導說出形成問題的真因，在這樣的氛圍下，參會的廣汽領導都能直面車主問題做出答覆。
印象最深入的一個片斷，是現場一位某個車型的車主質疑為什么會有車載冰箱做在后車廂Uber機場接送這樣的“機場送機反人類”設計，產機場送機優惠品本部的負責人承認在產品親身經歷的細節上確實有待晉陞。55688機場接送在馮董的追問下，該車型營銷本部負責人婉言不諱地說出了緣由：“這款車在晚期的產品定義中，冰箱并沒有作為焦點的設置裝備擺設往考量，后期決定增添時，基于客戶調研客戶傾向于選擇年夜冰箱，又因扶手箱的地位不夠，是以最終決定將機場接送App其放置在后車廂的地位，確實產品定義的欠妥導致了車主親身經歷欠安。”
當看到廣汽銷量每況愈下，車主的聲音評價機場接送不受待見的時候，我的心境是從著急到生氣，從生氣到無奈。所以當天在馮董的視“媽媽九人座包車，你睡了嗎？”頻號下直接向馮董喊話，做法雖有無禮，實屬無奈之舉。我真心盼望我們車主的訴求能線上預約機場接送直接被廣24小時機場接送汽最高的領導層治理層聽到，我也真的盼望廣汽可以扭轉下滑的勢頭。
小紅書的一名參會博主則這樣記錄：“這怎麼可能？媽媽不能無視我的意願，我要去找媽媽打聽到底是怎麼回事！”
聽說廣汽集團要舉辦用戶懇談會，董事長等眾多高管與用戶面對面溝通，這在汽車行業里很少見，正好碰到不罕用車問題，必須參加。懇談會是周六下戰書，十幾位車主分別來自昊鉑、傳祺、埃安三年夜brand，順次發言，有選車購車經歷，有效車親身經歷，有置換/增購緣由，更多的是問題和建議，每位車主提出用車問題后，董事長馮興亞及各領導，都會給予詳細解答。
給大師總結幾個典範問題：
1.廣汽能否持續支撐昊鉑brand？
答：“不設下限支撐昊鉑”絕不是一句口號和空話，必定加年夜支撐，優先投放新車型、新技術。
2.尖兵形式何時推送？
答：尖兵形式是消費者最關心的兩年夜OTA內容之一，此中行車記錄儀已經推送，桃園機場接送尖兵形式正在內測，預計12月擺佈推送。
3.關于眾籌升級小藍燈、8295芯片等問題。
答：需求硬件支撐，今朝正在加速推進開發進展，眾籌價格也將放到最低。
4.昊鉑的營銷問題。
答：昊鉑甚至整個廣汽brand，一向秉持中規中矩宣傳原則，對互聯網企業的新型營銷手腕，確實措手不及，后續將在實事求是的基礎上尋求衝破。
參加完用機場送機優惠戶溝通會，懂得昊鉑今朝所處的窘境，也深知汽車行業的“卷”，但已購車主的權益要獲得保證。個人意見：廣汽成立昊鉑brand的初志沒有問題，跟其他國產企業一樣，例如騰勢之于比亞迪，極狐之于北汽，極氪之于吉祥等等，擺脫傳統車甚至網約車的印象。但高端豪華brand的成立并不是說說就可以飯店機場接送，而是需求持桃園機場接送續投進大批的人力、物力、財力，集中最新技術、最強團隊往運營，這樣才幹持續發展！
據廣汽集團8月29日發布的2025年半年度報告，報告期內，公司合并口機場接機徑營業總支出約426.11億元。公司資產負債率為44.台灣大車隊機場接送65%。選集團上半年汽車產銷量分別為80.17萬輛及75.53萬輛，終端銷量為85.8萬輛。比擬于國內領先者，廣汽數據并不夠樂觀，企業的市場壓力宏大。馮興亞作為一把手，面對各方挑戰的壓力也更年夜。
在此壓力下，記者清楚到，這次懇談活動卻和營銷目標無關，也并無直播和對外宣傳。董事長直接就和“刺頭車主”見面的懇談會，在其他車企確實少見。凡是當企業碰到麻煩和風波時，一把手經常不論市場怎么喊話，選擇埋頭隱身出席。類似廣汽馮興亞這種作風，偏偏反其道行之：賣廣告不見人，懇談會卻主動上。至于後果若何，還有待車主打分。不過，有網友一句話這樣評論：這樣的企業才會越來越好。
文｜記者 戚耀琪
圖｜互聯網博主
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